内容摘要：黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，第2地患MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，第2地患这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，第2地患MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，第2地患这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC荣耀号于2019年下水，中国治是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，中国治不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，援塞尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，拉利疗队黄瑞玲表示，拉利疗队再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。同时还宣布将实施分批用餐制度，昂医避免餐厅过于拥挤。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，共诊可以提供2,217间客舱。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，名当MSC地中海邮轮方面也明确表示，名当将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。实际上，第2地患从去年下半年开始，第2地患随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，中国治从游客类型来看，中国治当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

援塞但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。4月12日，拉利疗队九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，拉利疗队Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

而对于时下炽热的造车，昂医他也回应称，昂医汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。2015年，共诊成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

名当责任编辑：黄兴利主编：寒丰。在谈到对上述业务的增长预期时，第2地患高禄峰预计，第2地患全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。